近年來(lái)，我國(guó)規(guī)模性的修建鐵路高速鐵路，公路橋梁工程量清單占有了很大的比例，變成帶動(dòng)公路橋梁生產(chǎn)制造，運(yùn)送.假定專用型設(shè)備和建筑機(jī)械設(shè)備的主要能量。在鐵路建設(shè)的環(huán)節(jié)中牽涉到路面工程，橋梁施工，隧道施工，貨運(yùn)站基本建設(shè)等階段，設(shè)備要求有混泥土成套設(shè)備機(jī)械設(shè)備，起重設(shè)備，液壓機(jī)建筑模板，建筑鋼筋生產(chǎn)加工設(shè)備，運(yùn)梁車，提梁機(jī)，架橋機(jī)，邊坡防護(hù)，隧道施工預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備等。

不論是混泥土成套設(shè)備機(jī)械設(shè)備或是邊坡防護(hù)預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，混泥土生產(chǎn)均選用集中化廠拌，邊坡防護(hù)，隧道施工預(yù)制件集中化生產(chǎn)，2-3個(gè)中標(biāo)單位務(wù)必配置1臺(tái)預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)60-90方混泥土預(yù)制件進(jìn)行預(yù)制件工作，此外還應(yīng)選用對(duì)應(yīng)的晾干區(qū)和堆垛區(qū)。預(yù)制構(gòu)件高鐵動(dòng)車混凝土工程，主要是靠每過2-4個(gè)中標(biāo)單位完工一個(gè)預(yù)制混凝土當(dāng)場(chǎng)，按需生產(chǎn)一定尺寸的預(yù)制構(gòu)件混凝土護(hù)坡，排污溝，線槽等?；炷嗤令A(yù)制構(gòu)件關(guān)鍵靠混凝土攪拌站站，混泥土預(yù)制件生產(chǎn)線，運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行。在預(yù)制構(gòu)件當(dāng)場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)行，由電動(dòng)叉車運(yùn)送到晾干場(chǎng)，開展晾干出模，堆垛包裝及其運(yùn)送安裝。傳統(tǒng)式的路面工程，借助人力堆積邊坡防護(hù)梯步，**率慢，人力成本高，工作量大，選用機(jī)械設(shè)備替代人力，在釋放人力資本擁有非常大的改善，與此同時(shí)能提高工程項(xiàng)目**率。針對(duì)在水深工程施工的跨江和越江立交橋工程項(xiàng)目，還要專用型的打樁船，混凝土拌和船和起重船等海上工程施工設(shè)備。