裝配式建筑是指采用部件部品，在施工現(xiàn)場(chǎng)以可靠連接方式裝配而成的建筑，具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)工廠化、施工裝配化、裝修一體化、管理信息化等特征，裝配式建筑包括預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)以及混合結(jié)構(gòu)等多種類型。裝配式建筑施工包括工廠生產(chǎn)、構(gòu)件存放、構(gòu)件運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工、質(zhì)量通病處理等環(huán)節(jié)，下面將介紹各環(huán)節(jié)中的技術(shù)要點(diǎn)。1. 工廠生產(chǎn) 在工廠生產(chǎn)過(guò)程中， 可能出現(xiàn)構(gòu)件表面印筋、 構(gòu)件損壞、掉角、剪力墻構(gòu)件預(yù)留鋼筋偏位等問題。解決這些問題的要點(diǎn)是 ：按照規(guī)范要求，在構(gòu)件下部設(shè)置墊塊，并均勻噴涂脫模劑，這樣可以避免構(gòu)件表面印筋;嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，保證混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再拆模，拆模時(shí)不能野蠻作業(yè)，要高頻率輕捶，這樣可以避免構(gòu)件損壞、掉角。剪力墻構(gòu)件預(yù)留鋼筋偏位多是由于模具孔位偏差造成的，因此，在工廠生產(chǎn)過(guò)程中，必須確保模具孔位。2. 構(gòu)件存放與構(gòu)件運(yùn)輸 在構(gòu)件存放與構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中，可能出現(xiàn)構(gòu)件變形、構(gòu)件外部鋼筋銹蝕、構(gòu)件傾覆等問題。解決這些問題的要點(diǎn)是 ：用車輛運(yùn)輸疊合板時(shí)，先在車廂上設(shè)置150 mm×150 mm的大型枕木，再疊放疊合板，然后，在疊合板間設(shè)置40 mm×90 mm的枕木作支墊，每輛車運(yùn)輸?shù)寞B合板控制在4~6層，這樣可以避免構(gòu)件變形 ;構(gòu)件外部鋼筋與空氣中的水分接觸，難免出現(xiàn)銹蝕，所以在構(gòu)件出廠前一定要向它們的外部鋼筋上均勻涂抹除銹劑 ;為避免構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)傾覆，宜采用立式方式運(yùn)輸外墻板，采用水平方式運(yùn)輸陽(yáng)臺(tái)、梁、樓梯、板(疊放的梁、柱層數(shù)不能超過(guò)3層，疊放的板層數(shù)不能超過(guò)6層)。3. 現(xiàn)場(chǎng)施工 3.1 車輛進(jìn)場(chǎng) 通常使用寬2.4 m、車廂長(zhǎng)13~17 m，轉(zhuǎn)彎半徑15 m的車輛運(yùn)輸構(gòu)件，要盡量選擇有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)運(yùn)輸，否則車輛可能無(wú)法進(jìn)場(chǎng)。3.2 運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工管理 BIM技術(shù)，是建筑信息模型(Building Information Modeling)的縮寫。BIM技術(shù)的核心是 ：通過(guò)建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數(shù)字化技術(shù)，為這個(gè)虛擬三維模型提供與實(shí)際情況一致的全部數(shù)據(jù)信息(包括建筑材料的質(zhì)量、建筑材料、構(gòu)件的價(jià)格、施工流程等)，并讓設(shè)計(jì)方、施工方、業(yè)主圍繞這個(gè)虛擬三維模型共同討論，從而優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)方案。在裝配式建筑施工管理中運(yùn)用BIM技術(shù)，可以進(jìn)行虛擬施工，模仿施工過(guò)程，布置施工面，進(jìn)行成本控制，進(jìn)行可視化技術(shù)交底。運(yùn)用BIM技術(shù)，還可以解決安裝尺寸偏差、坐漿-注漿連接等問題，方便施工方研究施工工藝，提高混凝土后澆筑質(zhì)量，防止出現(xiàn)漏漿、爛根、拔臺(tái)。